Loading...
You are here:  Home  >  Статьи и автообзоры  >  Current Article

Ferrari 458 Spider — акустический комфорт, удобство маневрирования, комфорт подвески.

By   /   15.09.2012  /   Комментарии к записи Ferrari 458 Spider — акустический комфорт, удобство маневрирования, комфорт подвески. отключены

Ferrari 458 Spider - акустический комфорт, удобство маневрирования, комфорт подвески.
Когда открывается второй выпускной тракт, где звук выпуска глушится не так сильно, V8 заставляет всех вокруг слушать себя. Обороты, на которых это происходит, зависят от положения селектора режимов: если он, например, на метке Race-раньше, на метке Wet — позже (это самые консервативные настройки для покрытий с невысокими сцепными свойствами). Чтобы разница стала понятной, на графике приведены кривые обоих режимов. Естественно, для 458 Spider, как для всех спорткаров, справедливо утверждение, что называть звук V8 шумом в корне неверно.

УДОБСТВО МАНЕВРИРОВАНИЯ

Цифры точно отражают ощущения. Результат был предсказуем: Spider никогда не поставит водителя в трудное положение. Радиус поворота в норме, руль не самый легкий, но и не сверхтяжелый. Поэтому 458-й вполне нормально чувствует себя и в городе. Парковаться просто: от упора до упора руль делает всего-то два оборота.

КОМФОРТ ПОДВЕСКИ

Есть автомобили мягче и комфортабельнее, но от 570-сильного центральномоторного спайдера многого ждать не следует. Хотя 458-й-автомобиль условно комфортабельный, особенно если выбрать настройку помягче. На практике этот Ferrari без особого труда справляется с классическими городскими неровностями, водосточными колодцами и трамвайными рельсами. Здесь хорошо работает многорычажная задняя подвеска, пришедшая на смену классической двухрычажной.

    Print       Email